位于彼尔姆（Пермь）有一处特有私东谈主博物馆开云kaiyun，馆内展示了各式航空器。博物馆的主东谈主曾从事废金属回收职责，但他舍不得将确切完好意思的飞机和直升机“送去拆解”。于是，这些从“报废”侥幸中被挽救出来的飘扬器，最终构成了一个小而酷爱的展览。缺憾的是，在俄国，博物馆行状很少能终了盈利，最终博物馆不得不关闭。部分展品被滚动到其他博物馆，部分则恭候着我方的侥幸。 其中一件展品是一架米-8T型直升机，注册号为RA-22541。字据博物馆主东谈主的说法，这架直升机率先是在空军入伍的，字据网
位于彼尔姆（Пермь）有一处特有私东谈主博物馆开云kaiyun，馆内展示了各式航空器。博物馆的主东谈主曾从事废金属回收职责，但他舍不得将确切完好意思的飞机和直升机“送去拆解”。于是，这些从“报废”侥幸中被挽救出来的飘扬器，最终构成了一个小而酷爱的展览。缺憾的是，在俄国，博物馆行状很少能终了盈利，最终博物馆不得不关闭。部分展品被滚动到其他博物馆，部分则恭候着我方的侥幸。
其中一件展品是一架米-8T型直升机，注册号为RA-22541。字据博物馆主东谈主的说法，这架直升机率先是在空军入伍的，字据网上的贵府，曾管事于苏联民航总局（МГА СССР），到了90年代，它转入私东谈主手中，曾属于雅伊文斯克的一个鸡蛋厂，用来运输鸡蛋、小鸡和母鸡 :) 这架直升机于1973年在喀山直升机厂修复，1999年因入伍年限到期而退役。今天，它成了博物馆的一部分。
在进口处，门左边有一台绞车规定台。内饰保存细腻，天然在鸡蛋厂职责多年，并莫得受到严重毁伤。
客舱的内壁上仍然留有铭牌和技巧标记。
让咱们来看一下飘扬员的驾驶舱，它确切是完整的。从入伍到退役，一直受到全心照顾，是以里面莫得任何姿色或是零件的丢失。
左侧是机长的职责位置。
投入到了机长的位置，环视四周。直升机的姿色相对固定翼飞机，直升机的姿色简化了许多。
这是第二飘扬员的职责位置（副驾），驻防看，连自动飘扬规定系统（АЧС）齐在，这关联词相等荒野的景况。
驾驶舱中间还有一位机构成员，其实它是机械式——自动驾驶仪。
好了，就到这里了。
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