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　　作家 | 第一财经 钱小岩

　　进程多年拉扯，就当特斯拉准备膺惩印度时，出东谈主预思的反对者出现了。

　　好意思国总统特朗普和好意思国“政府效力部”（DOGE）负责东谈主、特斯拉首席实施官（CEO）马斯克日前经受了好意思国媒体的联接采访，两东谈主在采访时间彼此陈赞，不外一朝波及印度的关税，特朗普立马换了一副颜料，把“枪口”直对马斯克，两东谈主间的不对显现。

　　特朗普示意，特斯拉为侧目印度的高关税而在当地建厂对好意思国“不公道”，全宇宙国度皆在通过关税“占好意思国低廉”，特斯拉“弗成能在印度卖出汽车”。在场的马斯克也未多作评释，仅仅示意赞同特朗普对于“印度关税过高”的不雅点，并强调“关税应确保公道竞争环境”。

　　特朗普在发表此番言论前不久，刚刚在白宫理财了到访的印度总理莫迪。莫迪急仓猝赴好意思访谒，其中一个遑急原因即是但愿大要通俗印度和好意思国之间的经贸谈论。

　　复旦大学海外问题斟酌院副院长林民旺斟酌员向第一财经记者示意，以往涵养标明，酬酢劝服职责对特朗普的效力有限，即便事前有所调换，特朗普也会在以为有必要的时刻发起“交易战”，并不会有所操心。

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　　特斯拉膺惩印度

　　特斯拉策划在印度皆门新德里和最大经济城市孟买首开门店，慎重膺惩印度市集。据音讯东谈主士娇傲，当今策划是在2025年第三季度开动销售。特斯拉已在2月17日在领英发布招聘告白，在当地招募13个客服和后台因循岗亭。

　　早在2016年，马斯克就示意特斯拉有意参预印度市集，无奈印度的高关税成为了拦路虎。阐明印度此前的关税公法，价值低于300万卢比（约合25.1万东谈主民币）的汽车需要交纳70%的入口关税，300万卢比以上的入口车需要交纳100%以至更高比例的关税，而特斯拉主力车型价值皆在300万卢比以上。

　　为了鼓励原土电动汽车产业的发展，印度政府屡次邀请特斯拉到当地建厂，而特斯拉则将缩短关税作为在印度建厂的先决条目，两边就此开动了拉锯战。

　　2023年6月，莫迪访好意思时间成心与马斯克会面。马斯克娇傲，莫迪正在鼓励特斯拉在印度进行紧要投资，并称这亦然“特斯拉盘行为念的事情”，但两边需要找到符合的时机。

　　最终在2024年3月15日，印度政府出台了优惠战略，标明从即日起为投资至少415亿卢比（约合34.7亿元东谈主民币）、并在3年内启动在印度坐蓐的电动汽车制造商提供关税优惠。

　　阐明措施，任何订价约在3.5万好意思元以上的入口电动汽车在5年内只需交纳15%的关税。不外，每家痛快在印投资的车企，每年最多只不错优惠税率入口8000辆，5年狡计4万辆电动汽车，对于优惠条目，特斯拉似乎并不情状。

　　马斯克本策划在2024年4月下旬到访印度并与莫迪会面，布告在印度投资20亿至30亿好意思元建厂。不外，马斯克却在临了一刻布告取消印度之行，原因是特斯拉“业务卓越吃力”。而一周后，马斯克突访中国，让印度感到操心和不悦。

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　　格格不入

　　固然际遇阻拦，但印度并未废弃发展电动车产业。同期跟着特朗普第二任期的开启，马斯克成为了特朗普身边的“红东谈主”，不管从经济如故政事身分，印度皆但愿再争取一下马斯克。

　　莫迪于2月12日至13日到访好意思国，成为特朗普在白宫理财的第一批异邦诱导东谈主。在访好意思前，莫迪指令将价钱朝上4万好意思元的高端汽车关税从110%降至70%，为两东谈主会面作念铺垫。2月13日，莫迪在华盛顿与马斯克进行了会晤。莫迪示意，两边盘考了天外、汽车、新兴时期和转换等议题。

　　对于马斯克和特斯拉来说，参预印度市集依然如故优先事项。由于面对包括同业强烈竞争，特斯拉在2024年阅历了10年来初次寰球销量下滑。参预2025年，因为马斯克的争议言论，导致特斯拉1月份在欧洲的销量进一步下滑。

　　尽管印度刻下是寰球第三大汽车市集，但电动汽车销量的占比卓越之低，2023年仅售出约10万辆，电动车渗入率不及8%。这也意味着电动车在印度领有纷乱的市集后劲，据预测2030年，印度电动车需求将达到100万辆。

　　特斯拉并不得志于时下的关税衰弱。如今，特斯拉还是在印度入部属手寻找地皮，以开垦电动汽车制造厂，从而激发了上文中特朗普的强烈反弹。

　　这也意味着马斯克要率领特斯拉膺惩印度，除了要“摆平”印度外，更需要在好意思国国内作念出合透露释，为何企业的行为与“好意思国第一”战略的产生了平直的利益冲破。

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