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　　现时偶合暑运岑岭，不少游客就发现开云kaiyun官方网站，现时跨区域出行越来越方便了，铁路飞机不错“无缝衔尾”，高铁站毗邻飞机场，以致还有不少航站楼就设在高铁站里。游客能享受哪些办事？整个经过是否果然方便？

　　“航站楼”搬进高铁站

　　“高铁+航空”无缝衔尾

　　总台央视记者曹丹：游客到达天津西站的候车区之后，不错发现时候车区的北侧有一个特地显然的符号，写着北京大兴机场、天津西站的城市航站楼。

　　天津西站城市航站楼暑运前刚刚干预启动，是京津冀地区首个依托国铁建造的城市航站楼，位于天津西站二楼候车厅北侧，绽放式的假想与高铁候车区当然会通。

　　东航使命主谈主员：咱们这里一天有5趟高铁不错办理行李托运，国内航班的游客不错到看法地取行李，跟在机场办理的值机手续同样。

　　总台央视记者曹丹：差未几一到两分钟的时辰我就办理完毕值机和托运的手续，拿到了登机牌，整个经过跟在机场办理基本是同样的。相比有上风的是我在这里就不错把行李托运，到达机场之后不错顺利去安检。

　　城市航站楼配备6个值机柜台，具备航班走漏、查询、值机办理、行李运载等详尽办事功能。游客乘坐G8842、G8844、G8846、G8848、G8850五个班次列车时不错在城市航站楼办理行李托运手续。

　　大兴机场专家区不竭部城市航站楼模块助理焦子芮：现时咱们的交易时辰是从早上7:30到晚上7:30，可为东航、南航、上海航和重庆航且自在航班办理时限的游客提供这些办事。

　　天津站天津西客运车间业务指导唐旭鑫：现时咱们天津西站开往大兴机场看法的高铁列车往常不错达到20对，岑岭图的技艺不错达到24对。客流依然相对弥漫的，大部分客流亦然到大兴机场去坐飞机。

　　办理完有关俟机手续，游客就不错按照列车启动时辰检票上车。

　　游客：果然很方便，从天津不错顺利到大兴机场。

　　总台央视记者曹丹：我托运的行李也通盘登上了这趟列车，存放在行包专用柜。

　　天津客运段津兴城际列车长刘楠：列车始发前，会有专诚的搬运东谈主员将托运的箱子抛弃在专诚的行包专用柜内。到了机场之后，也会有专诚的搬运东谈主员将通盘的箱子整个搬下，交给机场的使命主谈主员。

　　五十分钟足下，列车奏凯抵达了北京大兴外洋机场站，按照站内符号指引，记者很快就出站了。

　　总台央视记者曹丹：从铁路的出站口出来，大约三十到五十米的位置等于航空公司值机柜台。再从这往前走大约100米，等于国内的安检通谈。游客到达大兴机场出站以后，大约一到两分钟就不错快速抵达安检通谈进行安检。

　　空铁集聚隐痛握续扩大

　　种植出行方便性

　　空铁联运等于将航空运载与铁路运载高效衔尾的游客联程运载模式。经过这几年的发展，我国空铁的集聚隐痛正在握续扩大。

　　现时，我国已有22个机场与铁路车站接纳一体化或紧邻式布局，游客可步行换乘；天津滨海、石家庄正定、呼和浩特白塔等19个机场接纳了“间连式”贯串，机场等单元为游客提供地铁、摆渡车、快轨等大地接驳办事。

　　民航局运载司国内航空运载处处长赵俊：空铁集聚隐痛握续扩大，越来越多的主线机场和支线机场，也在加速与高铁集聚终了深度会通“硬联通”。

　　致密的硬件基础也撑握了航空公司空铁联运业务的拓展。猖狂6月底，国航App空铁联运居品隐痛73个城市、120个中转火车站、527个剖析火车站，贯串1043条火车线路。东航空铁联运游客可通过天下47个重要城市进行高效中转，贯串至813个火车站点，终了与1424个火车段的双向无缝联运。南航空铁联运隐痛城市握续加多，本年的联程订单业务领域也终泄露大幅增长。

　　细致化、东谈主性化办事

　　种植游客换乘体验

　　除了基础设施联通成网外，细致化、东谈主性化办事也成为种植空铁联运体验的关键。突破民航和铁路间办事的“软联通”，也让游客在飞机和高铁间愈加方便欢乐地换乘。

　　本年投运的兰州中川外洋机场三期扩建工程在建造之时就将空铁联运的理念融入运筹帷幄，如今，高铁站位于航站楼与GTC（详尽交通中心）贯串处正下方，通过地下通谈直连航站楼。关于落地机场的游客，机场和火车站之间成立了快速进站通谈，终泄露“安检单向招供”，无行李托运游客下飞机后可顺利通过快速通谈，10分钟内完成铁路换乘，极大裁汰了中转时辰。

　　兰州机场游客办事部率领问询室司理杜德瑞：现时，兰州机场针对进港游客，分辩在B指廊与D指廊成立了两条混流层的到达游客无托启动李快速换乘的通谈，通过换乘通谈，游客可欠亨过二次安检即可到达高铁站，采纳高铁启程。

　　除了“安检招供”外，不少机场和高铁站之间还终泄露免费接驳等秉性办事。同期，航空公司还在积极鼓动空铁联运“一站式购票”办事。现时，国航、东航（上航）、南航、川航、厦航、春秋航6家航空公司已全面终了与铁路部门的系统贯串，游客不错在航空公司官方渠谈或者铁路12306App终了空铁联运的“一次购票、一次支付”。

　　空铁联运救急配合

　　冲破行业壁垒

　　当遭遇恶劣天气等特殊情况时，空铁联运的救急配合也为游客出行提供了更优化的措置决策。脚下，新疆乌鲁木皆天山外洋机场正在为本年冬天的空铁联运使命作念准备。

　　由于独有的地舆位置和阵势条目，乌鲁木皆每年冬天都饱受冻雾、大雪等复杂天气的侵袭，导致无数飞往这里的航班被动备降到其他机场，游客只可淹留苦等。为了破解这一困扰游客和机场的“季节病”，民航新疆不竭局承接铁路等多部门，推出“乌吐空铁联运”决策：当航班无法降落乌鲁木皆时，就近备降至吐鲁番机场，游客再从吐鲁番免费换乘动车专列或图定列车复返乌鲁木皆。

　　乌鲁木皆外洋机场分公司运管委资源不竭室副主任李蕊：当乌鲁木皆机场出现极点天气，自在空铁联运启动条目时，咱们会向率领小组苦求启动此机制。授权启动后，会向铁路部门发送专列派车单，苦求转运车辆，同期统计好备降游客的东谈主数，见告吐鲁番机场和备降航司协同配合作念好空铁联运保险使命。

　　吐鲁番距离乌鲁木皆不到200公里，动车抵达仅需55分钟；同期，吐鲁番机场紧邻高铁站，游客乘坐接驳车几分钟即可到达。这些条目使吐鲁番成为乌鲁木皆机场理思的备降转运点。

　　吐鲁番高铁北站副站长徐莹：咱们车站在接到机场通报的空铁转运信息后，会加开来去乌鲁木皆看法的动车组专列列车，或接纳图定列车的阵势转运游客。同期会按照机场通报的游客信息，为游客作念好车票的有关办理使命。车站同期会增开安检通谈及东谈主员，确保游客快速安检进站。

　　乌吐空铁联运为游客搭建起极点天气下的“破雾通谈”。自2019年机制成就以来，现时已启动空铁联运保险步调23次，苦求专列转运27车次，通过专列和图定列车转运游客稀奇28000东谈主。游客平均淹留时辰由夙昔的7小时裁汰为现时的3—4小时，有关航班办事投诉率同比下落近80%。

　　游客刘莹莹：现时有了空铁联运，会大大精炼游客的出行时辰，这个体验感也相比好，让咱们乘客更宽解一些。

　　空铁深度会通

　　构建高效智能出行集聚

　　近期，民航局会同国铁集团制定印发了《鼓动“空铁联运”高质料发展重心使命任务清单（2025—2027）》，进一步推动空铁深度会通。

　　民航局有关厚爱东谈主先容，下一步，民航和铁路将会加强运筹帷幄和建造衔尾协同，加速鼓动空铁联运居品办事翻新，饱读舞航空公司和铁路部门持续扩大空铁联运“一站式”购票的领域和范围，力求2026年上半年在部分首要航空重要试点上线外洋入境游客空铁联运办事。连接支握各地开展空铁联运模式翻新，在空铁启动办事信息分享、换乘经过优化、行李运载保险、游客权柄保护等方面先行先试。

　　民航局运载司国内航空运载处处长赵俊：重心推动民航与铁路在航班、车次动态信息、延误预警、救急保险等方面的协同联动。2027年年底前，连接制定几许协同启动、办事保险等方面的圭臬法式，推动民航和铁路终了更深档次和更高水平的资源分享、上风互补、互利共赢。

起原：央视新闻客户端开云kaiyun官方网站