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已经有一段时分，寰球汽车的确要成为超等跑车品牌。尽管它最终莫得达到这个主见，但它留给了咱们一系列领先并未摈弃大边界分娩的执行性车辆。一切齐围绕着W12发动机伸开。

这种机械配方，由两个濒临面摈弃在归并曲轴上的VR6六缸发动机构成，最终被哄骗到了2005年的布加迪威龙上。但在那之前，这三款车为寰球的超等跑车之路铺平了谈路。起首是领有420马力的Syncro。接着，Roadster以其特有的防滚架、挡风玻璃和侧窗打算亮相。到了2000年代，最高大的车型问世了。

这款车在2001年东京车展上向宇宙展示了其前身车型的外不雅打算倡导。关联词，最大的变化在于引擎盖下，这款第三款超等跑车将其排量从5.6升加多到6.0升，使其马力接近600匹，最大马力达到591匹。

其性能发达为最高时速达到217英里每小时，从0加快到60英里每小时仅需3.5秒。它的火力如斯之强，以至于它慑服了12项海外速率记录，包括六项宇宙记载。在2002年的24小时测试中，它记录了平均速率为200.6英里每小时，所有行驶了跨越5000英里。

尽管这三款寰球原型车从未确凿插足消耗者商场开云kaiyun官方网站，但Nardo是最接近量产的车型。其时，甚而有沟通限量分娩150辆。德国品牌是否应该冒险尝试这么的车型来冲突僵局？固然，那是不同的时间，但即使岁月荏苒，车迷们仍然吊问那些极点车辆的时间。