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Alpine车队回复之路：桑切斯的回想与挑战开云kaiyun官方网站

Alpine车队的实行手艺总监大卫·桑切斯回想了车队在2024赛季的改造。桑切斯于旧年5月重返Alpine，此前他曾在2005年至2007年在恩斯通基地担任低级空气能源学工程师，之后在迈凯伦和法拉利积聚了丰富训诫，并在旧岁首一会儿回想迈凯伦。

桑切斯加入时，Alpine在2024赛季尚未取得积分。然则，迈阿密大奖赛引入的新底板使A524达到了分量递次，其他性能改造匡助车队在大奖赛中取得了14次前十名的收货，包括在巴西的双登领奖台。

“赛季初，赛车进展欠安，因为它尽头重，空气能源学方面也有问题，”桑切斯在阿布扎比大奖赛赛季末的采访中告诉《motorsport.com》。“在我加入之前，团队在减重方面作念了出色的职责。赛车再次接近分量递次，咱们整个改变了空气能源学征战的标的。底盘和车重是一个问题，空气能源学特质是另一个问题。当这两者皆集时，赛车的进展并不睬念念。底酌量题处置后，车重收复，当今咱们似乎还是收复了大部分的空气能源学性能。”

Alpine在2024年赛季最终名列第六，夏令休赛期后共取得54个积分，仅有四支车队在此时间进展更好。然则，这并未烦扰桑切斯的宏愿。“我以为咱们正在收复到一个合理的水平，但这并不是车队应该达到的位置。如若你有填塞的资源和东谈主才，你的贪图应该更高。”这位法国东谈主默示。“有些车队可能烦扰于中游位置，但这不是咱们的贪图。咱们有填塞的资源来具备竞争力。当今，咱们还是从赛季初的厄运进展中收复过来，接下来，咱们只需络续前进，络续改造。”

阿斯顿·马丁F1车队：斯特罗尔的支撑与挑战

前阿斯顿·马丁车队持重东谈主迈克·克拉克强调，车队雇主劳伦斯·斯特罗尔天然渴慕告捷，但他归并并支撑车队濒临的挑战，助力车队在F1中攀上岑岭。

斯特罗尔曾调停濒临停业的印度力量车队，并将其改名为赛车点（Racing Point），后转型为阿斯顿·马丁。自爱返F1以来，车队赶紧彭胀，勾引了繁密顶级东谈主才，如2026赛季前加入的阿德里安·纽维，并成立了当代化新工场。然则，自2023赛季初阿隆索成为维斯塔潘的强劲敌手后，车队进展不尽东谈观念，尽管稳居第五，但与前四名差距昭着，只可与中游车队争夺积分。

克拉克在《赛车网》采访中谈到斯特罗尔的支撑：“他一直赐与支撑，尤其在东谈主员招募上。他领悟车队需要更多匡助和专科常识，于是付诸算作。他渴慕告捷，舒坦提供支撑。他也很孔殷，但同期归并这一进程的艰深。他领悟这不是‘一键开动’就能告捷的，他曾说这是他作念过的最复杂的形势，这骄慢了他念念要正确调换形势的决心，这需要许多东谈主的勤劳。F1竞争是非，比及2026年新车队加入，挑战将更多。我对这个进程充满酷好，因为竞争水平极高，况且老是念念成为焦点。”

谈及升级不如预期时，克拉克补充：“效用不如预期时，你会骄慢我方，需要证实原因。咱们当今正濒临这一地方，必须作念到最佳。劳伦斯在支撑咱们，但也充满宏愿，带来相应压力。”

克拉克曾承认车队需自我品评以处置发展逆境，但指出当代F1中车队差距小，擢升勤恳。“当今比赛或排位赛的圈速差距每每只须0.8到0.9秒，这取决于车队运营水温文细节问题开云kaiyun官方网站，如轮胎温度等。”他证实。“车队运营水温文全体可靠性尽头高，这常被冷漠。大型车队持重保证这些可靠性，最终差距就出当今第一和第二、第五和第六之间。”