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海外商报记者 王旭光

日前，中国汽车畅通协会发布了《2024年天下汽车经销商糊口情景探访敷陈》。敷陈显现，2024年，中国汽车市集在报废更新和置换更新计策的股东下，呈现出和善回暖的态势。全年乘用车国内零卖量达2289.2万辆，同比增长5.5%。新动力汽车的浸透率速即普及，促使各大汽车经销商，荒谬是行业领军企业加快布局新动力汽车的销售汇集。

然则，市集的回暖也伴跟着热烈的竞争。为了争夺市集份额，厂家与经销商广大继承了“以价换量”的策略，导致增量不增收、增收不增利的形式出现。多量汽车品牌濒临价钱倒挂加重的问题，经销商的流动性垂死情况镇定从高端品牌向中端品牌膨大。

“尽管2024年汽车经销商广大完成或接近完周至年销量打算任务，但新车业务的亏本仍然对经销商的糊口压力组成了牵累。”中国汽车畅通协会相干负责东说念主暗示。

为长远了解经销商的谋划情景和濒临的挑战，天下汽车经销商糊口情景探访于2025年1月施展初始。历程两个月的问卷收缴和投资东说念主访谈，探访障翳了60余家大中型汽车经销商集团下属的4S店，以及近200家小集团和单店。

探访成果显现，汽车经销商对主机厂的惬意度有所普及，总体惬意度得分为75.6分，比上一年度有所增长。这一普及主要成绩于厂家积极响应国度及场合政府的报废更新和置换更新计策，通过披发价钱折让补贴、镌汰销量打算等看成，一定进度上缓解了经销商的谋划压力，改善了盈利情景。

在汽车经销商的四伟业务板块中，新车和二手车业务的惬意度相对较低，新车任务打算高，价钱倒挂严重，厂家对二手车业务的辅助力度不及；售后方面，经销商反馈售后入场台次抓续着落，但厂家配件任务打算过高，导致配件库存积压、配件价钱高，加重了客户流失。

2024年，汽车市集先抑后扬，下半年在“两新”计策拉动下，汽车消耗需求得到灵验开释。48.2%的经销商逾额完成年度打算任务，而2023年该比例不及30%。同期，30%的经销商完周至年打算任务的80%~100%，完成率低于80%的经销商占21.8%。分品牌来看，豪华品牌的完成率略好于合股品牌和自主品牌。

面对需求不及、竞争加重以及市集复杂多变的艰难形式，汽车经销商透清晰极强的韧性，通过转型升级、降本增效、蔓延售后做事等边幅拓展糊口空间。

探访显现，2024年度汽车经销商盈利比例为39.3%，抓平比例为19%，亏本比例为41.7%。固然亏本比例仍然较高，但与2023年的43.5%和2024年上半年的50.8%比较，经销商亏本面有所收窄。

在经销商的毛利组成中，新车、售后和金融保障的毛利孝顺永诀为-17.7%、61.6%和38.0%。新车销售毛利孝顺仍为负数，但相较于2024年上半年已有彰着改善。售后做事毛利孝顺略有加多，金融保障的毛利孝顺大幅增长。

值得珍摄的是，新动力孤立品牌的经销商或代理商在样本数据中占据了16.8%的比例。新动力孤立品牌4S店在新车、售后和金融保障方面的毛利孝顺永诀为21.5%、51.3%和15.6%，显现出新动力汽车孤立品牌经销商在新车销售方面具有相对较好的盈利能力。

尽管得到了一定的成绩，但汽车经销商仍濒临诸多艰难和挑战。探访显现，2024年有84.4%的汽车经销商存在不同进度的价钱倒挂问题，其中60.4%的经销商价钱倒挂幅度在15%以上。严重的价钱倒挂合并了经销商的流动资金，流动性垂死成为其濒临的最大艰难和风险。此外，经销商还广大反馈谋划本钱高企，荒谬是销售印迹质料着落、灵验获客本钱过高档问题。

揣度2025年，经销商关于乘用车国内零卖量增速的判断较为散布。跨越半数的经销商抓乐不雅气派，合计汽车市集将竣事同比增长；判断抓平的占比为26.4%，合计负增长的占比则不及25%。

业内东说念主士暗示开云kaiyun中国官方网站，面对改日市集的省略情味，汽车经销商需要赓续加强转型升级、优化本钱结构、普及做事质料，以冒失日益热烈的市集竞争和不休变化的消耗者需求。