开云(中国)开云kaiyun·官方网站 在全球商界，似乎莫得什么比"好意思国总统的一支署名笔"更令东谈主弥留。 在资格对华关税、对欧关税、对钢铝关税之后，特朗普政府再度祭出"汽车关税"这一重拳，对入口汽车及重要零部件征收 25% 稀奇关税，并将于好意思国东部时间 4 月 3 日凌晨开动收效。 此举仍是晓谕，便激勉了全球车企、零部件厂商和各大经济体浓烈关爱与退换。客岁，好意思国入口了约 800 万辆汽车，贸易额约为 2400 亿好意思元，约占总销售额的一半。墨西哥是好意思国最大的汽车供应国，其次
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在全球商界，似乎莫得什么比"好意思国总统的一支署名笔"更令东谈主弥留。
在资格对华关税、对欧关税、对钢铝关税之后，特朗普政府再度祭出"汽车关税"这一重拳，对入口汽车及重要零部件征收 25% 稀奇关税，并将于好意思国东部时间 4 月 3 日凌晨开动收效。
此举仍是晓谕，便激勉了全球车企、零部件厂商和各大经济体浓烈关爱与退换。客岁，好意思国入口了约 800 万辆汽车，贸易额约为 2400 亿好意思元，约占总销售额的一半。墨西哥是好意思国最大的汽车供应国，其次是韩国、日本、加拿大和德国。
那么接下来，这项新政策究竟如何落地？能否如特朗普所愿着实带动好意思国汽车工业"二次高贵"？而关于全球汽车产业链，又会产生怎么的四百四病？
25% 关税落地，杀伤力在哪些设施？
好意思国政府本就对乘用车征收 2.5% 的入口关税，对卡车征收 25% 的关税。如今特朗普政府"手起刀落"，所有在好意思国境外坐褥的乘用车将径直从 2.5% 飙升到 27.5%，而卡车则达到了惊东谈主的 50%，这一举措无疑将让入口车辆的本钱陡增，瞬息缩小国外品牌在好意思国市场的竞争力。
这让东谈主联念念到某些阛阓大促销时的"先提价后打折"招式，只不外好意思国政府换了一种状貌：不是先提后折，而是"径直加码"，它很猛进程糟塌了全球车企还能拼本领、拼品牌、拼价钱的竞争均衡。
更"凶猛"的地点在于——此次关税不单是对准整车，还将发动机、变速箱和能源总成等重要零部件一并纳入稀奇 25% 的纳税名单之中。白宫一开动只放出讯息"针对汽车制品纳税"，但随后公布的行政敕令与情况诠释书里明确写谈："发动机、变速器、能源总成零件和电子元件"等十足包含在内。
这就意味着，任何品牌唯有某个中枢零部件是在好意思国除外坐褥的，其被运往好意思国拼装和销售时，就要靠近多交 25% 关税的侥幸，整车企业难以粗疏绕开"重要零件入口"这条路，是以这个杀手锏不免让许多跨国车企惊皇失措。
笔据特朗普政府的安排，这 25% 的稀奇关税将在 4 月 3 日凌晨开动收效，而且还要重迭好意思国现存的其他关税。到 5 月 3 日之前，好意思国政府则会完成对所有汽车零部件入口豁免关税的认证——言下之意就是，这一个月里，众人都只可感受到"关税实打实落地"的压力。
诚然，特朗普政府我方也知谈，完全"一刀切"就怕要先坑了北好意思自家盟友和好意思国的供应链。因此，白宫有意暗示：但凡合适《好意思国 - 墨西哥 - 加拿大协定》（USMCA）条目的汽车零部件，将暂时享关连税豁免，只不外车企要尽快拿到关税豁免，需要完成一套紊乱的认证经由。
好意思国政府一边举起关税大棒，一边抛出"你来投资好意思国建厂就能缩短关税压力"的橄榄枝。不错说，这套交代既是贸易战升级，又是对跨国汽车制造体系从头"洗牌"的前奏。
谁会为这场汽车关税风暴埋单？
外科手术刀再历害，也会留住疤痕，在贸易政策上，即使堪称"保护原土"的关税法子，也每每奉陪四百四病。
特朗普这出" 25% 关税大戏"能否保护好意思国汽车产业的工东谈主、拉高好意思国经济增速？能够事情莫得那么粗造，领先给奢靡层满带来的径直影响就是——末端售价必定情随事迁。
当关税从 2.5% 一下子飙到 27.5%，即就是豪华品牌也要感到肉疼。更重要的是，汽车被纳税，最终买单的如故好意思国奢靡者。岂论是丰田、本田、当代，如故飞驰、良马，以至连福特也有不少车型在国外坐褥。如果每辆入口车多出 25% 的税，车企极有可能通过举高末端售价的状貌转嫁本钱。
车价高潮后，奢靡者能够承受的区间当然变窄，最终销量也会下滑——这是最朴素的经济学逻辑。好意思国汽车市场自己就靠近一定增速放缓趋势，被稀奇的关税重击之后，新车销量短期内就怕会受到赫然冲击，这是好意思邦原土市场例必要靠近的艰巨。
从坐褥制造层面来看，贵了的入口零部件和整车，会拉高好意思邦原土企业的坐褥本钱，毕竟哪家整车厂都少不了全球采购零部件。当整车销量凄怨时，车企会减少产量乃至裁人，奇迹不但不会因为关税而猛增，反而很容易堕入下滑的莫名。
好意思国汽车经销商协会曾估算，如果关税政策持行，可能会导致好意思国车市减少几十万以至上百万辆的销售限度，短期的市场低迷和工东谈主平静在所不免。
当今特朗普政府的一厢欢跃是：摆布国外车企在好意思国设厂，以"就近制造"换关税豁免。可这其中的滞后性、投资酬劳及不细目风险，远非一朝一夕不错化解。
特朗普但愿用关税技能让制造业回流好意思国，给原土创造奇迹契机。可当代汽车制造需要完好的产业链配套，非关税技能不错粗疏改革。尤其在整车坐褥中，触及高下流数千家供应商、庞杂零部件的跨国协同，并不是"说搬就搬"，即就是自带资金的外企，也很难在短期内让供应链透顶原土化。
中国汽车产业正在"被牵连"
大家皆知，中国已是全球汽车产销量最大的国度之一。2024 年，中国汽车产量达到 3100 万辆，是好意思国的三倍。然则据官方数据清晰，2024 年，中国对好意思国的整车出口不及 2 万辆，险些不错忽略不计，在名义账面上，再若何多加 25% 的关税，也似乎"冲击有限"。
但本色情况每每埋藏在更深档次的产业链结构里，从国度来看，好意思国加征汽车关税主如果冲着日韩、德国、墨西哥这些国度，然则咱们很容易忽略另一个客不雅事实，那就是迤逦出口关于中国的影响，就比如墨西哥市场——这个中国对好意思汽车迤逦出口的"进攻计谋要塞"。
2024 年，中国对墨西哥的汽车出口量达到 45 万辆，使其成为中国汽车出口第二大野心地（仅次于俄罗斯）。更重要的是，这些参加墨西哥的中国车辆或零部件当中，有相配比例是"弧线"输出到好意思国市场。
举例，中国车企奇瑞、江淮、比亚迪等均在墨西哥设厂，通过从国内入口零部件在当地拼装，再把制品车出口到好意思国——仅此一项，2024 年就有约 18 万辆。当今，好意思国加征汽车整车及零部件关税，也会打击这些迤逦输出业务，让中国车企在好意思墨两地布局的这条坐褥 - 出口链条靠近新的本钱压力。
许多中国零部件企业，尤其是电子零部件、能源电板、智能化系统供应商，在全球供应链演出着进攻变装。它们对好意思国的出口，也有好多是通过第三国进行。除了整车除外，好意思国此次对发动机、变速箱以及各样电子元件征收 25% 的关税，例必会传导到这些出口商身上。
因此，抛开每年百亿好意思金限度的径直出口，背后的迤逦与生息影响可能大得多。这对中国汽车供应链的全球布局、北好意思和洽项野心鼓吹都将产生真切影响。
全球车企的"好意思国计谋"或将重构
在这轮关税风暴下，各大跨国车企的格调不错用一句话详尽：能忍则忍，能谈就谈，能投就投。由于各个国度的业务侧重心和全球布局不尽疏浚，因此草率的状貌也并莫得结伙攻略。
关于那些高度依赖好意思国市场的番邦车企，如日本和韩国的汽车品牌，或者欧洲的豪华品牌，可能只可作念出疏浚的礼聘：加大在好意思邦原土的投资，以通过 USMCA 认证来缩短关税压力。
以日韩车企为例，在好意思国入口总量中占比很大，险些占到 1/3，日韩汽车制造商的股价周四险些一皆下落，关税带来的影响如故特别赫然的。从丰田、本田到当代、起亚，比年来它们早就意志到好意思国贸易政策的不细目性，纷纷加快在好意思国设厂，或扩大现存工场限度。
数据清晰，韩国事好意思国新型样最多的投资国之一，一共签署了 215 亿好意思元的绿地工场投资契约。可见，对韩国车企而言，把"抱住好意思国大腿"动作念了目下最得当的策略，不然一朝 25% 的关税大棒落下，其在好意思国市场竞争力将大打扣头。
来自日本的丰田作为全球最大汽车制造商，相通对好意思国出口限度遍及。尽管丰田在印第安纳州、肯塔基州、密西西比州和得克萨斯州等地都建有大型工场，但仍有多量车型和零部件从日本国内或其他亚洲国度入口。若要完全幸免高关税，丰田例必要进一步提高好意思邦原土产能，以至在坐褥布局上作更多就义，毫无疑问关税带来的短期冲击是不成幸免的。
至于欧洲车企方面，主如果豪华品牌在好意思国市场占据进攻份额，但其主要坐褥基地都在原土或中国、南非等地。在好意思国设厂的良马、飞驰，虽有一定的原土化才能，但仍旧无法透顶开脱入口零件带来的新关税冲击。
如果要不竭霸占好意思国豪华车市场，增建好意思国工场就怕刻壅塞缓。可欧洲企业每每珍爱永恒计较计谋，不会粗疏奴婢政策风向，这种不雅望或纠结心态，也让他们在新的交易博弈中愈加被迫。
值得瞩目标是，好意思邦原土厂商也将靠近不小的零部件入口本钱高潮。要知谈，全球化早已让好意思国三大车企（通用、福特、克莱斯勒）也深度依赖番邦零部件。哪怕在好意思国卖得最火的 F-150 皮卡，也会用到来自墨西哥或其他国度的零件。一朝供应链本钱上升，不免也会牵连销量与利润。
对某些企业来讲，加多在好意思投资也许在永恒上成心，但更多车企将靠近极大的运营压力，因为任何需要政府高压关税摆布而来的投资，每每增添更多不细目性。
关税博弈升级，能够莫得绝对赢家
特朗普政府对入口汽车偏激重要零部件加征 25% 关税，名义上是一场"保护好意思国产业"的豪赌，但背后隐含的逻辑却是高风险的"拆西补东"。不仅好意思国奢靡者要为加价的车单买单，而且在产业链条上也会出现混乱与亏欠。
关于中国汽车产业来说，短期内的径直影响能够有限，因为往常的好多订单都是客岁以至更早刚毅，但迤逦的冲击壅塞小觑——尤其在墨西哥等"中转地"的布局和中国零部件的供应链设施，会承受更多压力。中资车企若念念不竭拓荒好意思国市场或提高全球竞争力，需要愈加珍爱多元化布局与风险对冲。
汽车产业更是牵一发而动全身，由于本领、零部件、研发和市场之间的全球化和洽十分精致，一朝开启"关税壁垒"，就像在精密齿轮里卡了一块硬币，整套系统都会杂音握住、故障丛生。
与此同期，特朗普政府的单边举止已经激勉欧盟、日本等主要贸易伙伴的"声讨"。下一步，这些国度很可能对好意思国的牛肉、大豆、波音飞机、威士忌等出口家具实行膺惩性关税，让好意思国在其他范围也感受到灾祸。如果贸易战不竭升级，最终很可能是一场双输结局。
一边是特朗普手挥"关税大棒"，一边是列国磨拳擦掌的反制举止。在这场博弈里，也许根柢莫得绝对的赢家。所谓"好意思国汽车制造业的第二次高贵"，究竟会不会如白宫所愿，还需时间来给出谜底。
（本文首发于钛媒体 App 作家｜李玉鹏）开云(中国)开云kaiyun·官方网站
