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我是骑士共享，不吹不黑聊摩托。

我先标明一个不雅点，就国产摩托车而言，小排量将会极品化，大排量会苍生化。随之而来的是大排量越来越低廉、小排量不再强调售价，而会更闪耀家具力。

至于原因这里就不伸开参议了，因为本期是125小踏板的盘货本色，我服气看了下文所述，小伙伴们详情会略有所念念。

头部品牌

所谓头部品牌是产业身体大、市值高、用户口碑好的一些厂家。就通路领域而言，豪爵、五羊-本田、新大洲本田、济南铃木、开发雅马哈可以算是五虎将。

因为它们险些依然把持了这一市集，其他品牌无论奈何造反，皆很难撼动这几家的市集面位。天然你可以抵抗气，但这不过失，过失的是小排量摩托车即是它们的自留地，这是东说念主家的主战场，不会让别东说念主乱弹琴。

新款盘货

在头部品牌五虎将中，开发雅马哈掉队很领悟，因为在整个2024年以前的十个月中，它并莫得完全风趣上的新款上市，有的更多是老款的一些年代升级版。

其中推崇最为积极的是五羊-本田，淌若我没记错，它凭借新款ESP引擎依然推出了六款车型，况且还进行了定位上的细分。

举例，SCR125是搭载ESP引擎最低廉的新款，刻下售价7580元起，不闪耀外不雅和设立感受，只在乎能源总成就可以当作备选车型。

此外，五羊-本田还带来了守旧踏板车Spacy125和NM F125，另有LD125、NWX125、NPF125。

它们的共性除了遴荐全新引擎，还在外不雅和设立方面有了晋级推崇，不仅外不雅造型更合适用户需求，而且还初度哄骗了ABS防抱死系统。这其实即是向极品化靠近的第一步。

新大洲本田岁首势头很猛，为车友们带来了领有动感外形的NS125RX，从它的筹画理念来说，这款车如实也有两把刷子，毕竟头部品牌中偏畅通的小踏板并未几。不事后半年该品牌并莫得新款，可能来岁会有大动作。

济南铃木的新款是刚上市不久的US125，客不雅来说US125也有领悟的进化推崇，无论是颜值如故基础设立皆有升级，是U系列中相比有竞争力的一款车。可是它面临竞品大概有点力不从心，究其原因就在于进化不够透澈。

再来望望通路车年老大豪爵，豪爵的125踏板车应该是头部品牌中最多的，这就使得你唯一认同豪爵，就可以在不同价位皆能找到酣畅如意的刚需小踏板。

可是豪爵并不缓和于这种近况，是以在本年带来了旗舰级125踏板车——ADX，诚然有吃瓜全球很质疑这款车的实力，不外它无论是颜值、设立、能源、实用性皆有可以推崇，感好奇的小伙伴完全可以先去近距离了解后再作念评判。

以上即是关于头部品牌现在依然上市125踏板车的一个简要盘货，因为是新车型的追思开云kaiyun中国官方网站，内部就莫得过多的参数或者设立先容。那么问题来了，关爱此类车型的你更认同哪一款呢？宽待留言参议。