详情

算作季前测试代名词的巴林赛谈

巴林站不竭由本赛季举办季前测试的巴林海外赛谈主理，大赛周将使用单圈长度5.412公里、15个弯谈与3个DRS使用区的大奖赛赛谈阶梯，预定于赛谈技艺4月13日18:00[北京技艺21:00]举行的决赛赛程为57圈。

由德国赛谈工程师Hermann Tilke经营的巴林赛谈为21世纪F1赛谈的领先样板之一，使车迷们能在赛谈中看到大直线后搭配中低速复合弯，以及广博的柏油路面缓冲区等等Tilke流赛谈主要见地，让起跑直线至极的第1、第4、第11与第14等弯谈成为攻防战热门。

本周供应轮胎与推估决赛计策

固然本周的大齐行程将于晚间举行，但在赛谈对轮胎的条件较上下，轮胎供应商将与上周的日本站同以较深爱永久性的C1硬胎[白色标签，2套]/C2中性胎[黄色标签，3套]/C3软胎[红色标签，8套]组结合为本周用胎。

要是比赛莫得受到对流云系影响，决赛将约莫落在气温摄氏20-25度、赛谈温度约为摄氏30度操纵的理念念环境，斟酌到赛谈环境与安全车的出现机率后，使用软胎起跑、后续以硬胎为主的二停将是主流计策。

赛前臆想：维斯塔潘与迈凯伦的抗拒将不竭下去？

巴林赛谈也曾各队掌持最大齐据的赛谈之一，使本周将算作变相的季中测试与欧洲系列赛的前线战。

维斯塔潘虽在铃鹿夺下本赛季首胜，但斟酌到铃鹿赛谈的赛谈特质与大赛周的环境相反后，麦队持有上风也曾不争的事实，使本周虽仍有可能会是维斯塔潘与迈凯伦间的抗拒，但维斯塔潘仍需展现出在铃鹿的超高水平发扬才有契机与麦队抗衡。

角田的升级首战以并非相配理念念的收货竣事，对当今的红牛车队来说，角田能否加入跨越集团战局仍对后续相配迫切。

后段车队当今虽由威廉姆斯车队领跑开云kaiyun中国官方网站，但举座差距让各队排行仍有契机在后续大赛出现变动，况且当今仍一分难求的Alpine车队很有可能如红牛车队般为了争取收货而转机车手，使接下来的两周有极大机率会是发扬不尽理念念的杜汉的期末考。