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广州日报讯 （全媒体记者 夏铭、邓莉）近日，工信部认真发布了《电动汽车用能源蓄电板安全条目》（以下简称“新国标”），将于2026年7月1日抓行。联系于2020版的国度圭臬，新国标将能源电板“不动怒、不爆炸”改为了强制性条目开云kaiyun，因此被称为“史上最严电板安全令”。

业内东谈主士以为，新国标通过严苛测试公开保险电板安全，缓解公众对新能源车自燃风险的担忧。对行业而言，新国标将一定历程增多汽车的研发本钱，短期内或激励行业洗牌，将激动产业邻接化与本事圭臬化。

已有78%受访企业具备能源电板关联本事储备

与2020版比拟，这次新国标条目电板发生热失控后不动怒不爆炸，同期应提供热事件报警信号，烟气分袂乘员形成伤害。工信部发布的编制说彰着示，肆意昨年2月，受访的36家整车和电板企业中，已有78%的企业具备能源电板不动怒、不爆炸的本事储备，另有14%的企业瞻望将在2026~2027年具备此项本事。

当今，多家能源电板厂商皆在电芯安全与结构蓄意上进行布局，以提高电板安全性。如广汽埃安推出了弹匣电板本事，通过改动的“分舱遏止”蓄意和高效的隔热层、吸热层。比亚迪的刀片电板则通过改变电芯局势和枚举容颜，提高了电板组的踏实性和安全性，在针刺测试中发扬出色。宁德期间的麒麟电板接收了液冷本事，有用详确热失控，并通过模块化蓄意提高了电板包的举座安全性。

实际室测试与本色事故仍存在差距

近期，多起电动车碰撞动怒事故激励了公众对电动车安全性的质疑，与此同期，好多车企和电板厂商却在宣传中反复强调其电板的安全性能。这一矛盾表象背后的原因是什么呢？

某能源电板厂商里面东谈主士指出，从圭臬具体确定来看，条目电板单体发生短路热失控后，电板包或系统需作念到不动怒、不爆炸。然则，本色事故中，电板包内可能触及多个电板单体同期热失控。此外，现时好多安全测试在实际室完成，事故场景时时比实际室测试更为复杂，因此可能导致测试效果的客不雅性和泰斗性受到质疑。

中国质检协会汽车专委会副理事长、中车检董事长王旭东告诉记者：在过往承担第三方检测本事时，有主机厂背地删改数据或删除不利数据，也有主机厂、4S店拒不协作提供委果数据，这些四肢对车辆事故的权责判定带来不客不雅的订立效果。

业内分析

电动汽车行业将迎洗牌

值得心境的是，新国标司法，关于新恳求型式批准的车型，关联条目将于2026年7月1日抓行，而关于已赢得型式批准的车型，关联条目将于2027年7月1日抓行。这意味着已获批车型有1年过渡期，但需在2027年前完成校正或退出市集。瞻望2026年下半年将出现旧款车型降价清仓潮。

真锂探讨首席分析师墨柯对记者示意开云kaiyun，为了普及电板安全性，电芯和电板包（pack）的蓄意与制造还需要进行多项改进，这将权贵增多研发和坐蓐本钱。这种本钱高潮将凯旋传导至电动车的整车价钱，行业也将带来进一步洗牌。