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4月1日晚，小米汽车通过官方微博发布了《对于大家眷注问题的回答》，复兴了社会各界对安徽铜陵交通事故的关注。以下是详实骨子。

**1. 对于未实时策划家属的传说**

对于网上传播的“小米未策划家属”这一说法，咱们感到缺憾且有必要见解。事故发生后，咱们第一本领与车主赢得策划，了解到并非车主本东谈主驾驶车辆。咱们立即通过进军解救系统招呼车内东谈主员，并报警以及招呼120急救干事。随后，小米成心竖立了专项小组，前去现场，并在警方归并下积极和谐造访、取证职责。3月31日，咱们已照章向警方提交了关系车辆行驶数据和系统运行信息，并在警方归并下于4月1日下昼尝试与家属碰头。终端当今，仍在恭候相干会面见告。

**2. 对于事故车辆是否已被拉回北京的质疑**

部分网友传言称事故车辆已被拉回北京，事实并非如斯。警方在事故发生后立即介入造访，于今咱们未战争到该事故车辆。

**3. 事故发生时的路况与车速**

事故发生在一段因施工而临时禁闭的车谈上，车辆被动驶入逆向车谈。事故发生时，车辆正处于NOA智能扶植驾驶气象，以116km/h的速率行驶。系统在检测到退却物后立即发出警示并开动减慢。此时，驾驶员选择了车辆，进动手动驾驶形式，陆续减慢并操控车辆转向。最终，车辆与断绝带的水泥桩发生碰撞，碰撞时的系统阐明车速约为97km/h。

**4. 为什么事故后车辆会动怒？**

对于车辆动怒的原因，面前造访仍在进行中，基于已知信息，咱们不错阐明，事故车的动怒并非源自所谓的“自燃”。揣度动怒是由于车辆碰到严重撞击后，车身系统受损所致。由于咱们尚未战争事故车辆，无法作念出更详实的分析。

**5. 事故后车门是否简略翻开？**

当今，由于咱们尚未战争到事故车辆，无法阐明事故时车门是否简略宽泛翻开。对于这少许，仍莫得准确的论断。

**6. AEB等主动安全功能是否触发？**

NOA系统在事故发生前曾发出“珍视退却”的辅导，并启动了减慢功能。节略1秒后，驾驶员选择了车辆，NOA功能退出。小米SU7方法版配备了前向防碰撞扶植功能，包括碰撞预警(FCW)和进军制动(AEB)。AEB功能在8-135km/h速率区间内有用，但该功能未能对锥桶、水马、石块等退却物作出反映。

**雷军公开复兴**

4月1日晚，小米集团董事长兼CEO雷军也通过个东谈主微博发表了复兴。他暗示，事故令他感到独特千里痛，三位年青女孩的离世是无法承受的追悼。雷军代表小米对受难者暗示真切吊问，并向其家属致以最诚挚的慰问。他强调，小米照旧竖立专项小组，30日前去现场，并在31日积极和谐警方调取数据。由于事故仍在造访中，好多问题暂时无法回答。雷军应允，不管发生什么，小米皆将执续和谐造访，确保问题得到复兴。

**事发经过**

据悉，3月29日晚，小米SU7车辆发生碰撞并爆燃，导致3名女大学生祸殃丧生。小米对此深感惘然，并对公众和家属抒发了最真切的慰问。小米公司已向警方提交了车辆的行驶数据和系统信息，并将陆续和谐造访，确保透明料理事故。

该起事故的造访仍在陆续，小米应允将全面和谐警方并严格罢黜造访效果开云kaiyun官方网站，以确保料理流程的公开、公情切透明。